Δρόμος, Μπαϊράμι και δημόσιες σχέσεις: Τι συμβαίνει στην Περιφέρεια ΑΜΘ;

 

Ερωτήματα για το άνοιγμα της παράκαμψης στον κάθετο άξονα Νυμφαίας – Κομοτηνής και τη θεσμική διαχείριση του έργου

Γράφει ο Νίκος Αρβανίτης

Σε κυκλοφορία δόθηκε από τις 18:00 της Πέμπτης 28 Μαΐου 2026 η νέα παρακαμπτήρια οδός στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού Α23 Κομοτηνής – Νυμφαίας, στο τμήμα μεταξύ των χιλιομετρικών θέσεων 7+488 έως 7+815, μετά από πολύμηνες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και εκτροπή της κίνησης μέσω Πανδρόσου. Η σχετική απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ροδόπης προβλέπει υποχρεωτική εκτροπή όλων των οχημάτων μέσω νέας διαμορφωμένης παράκαμψης ανατολικά του άξονα, με ευθύνη της αναδόχου εταιρείας «ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Εγνατία Οδός 6061» για την τοποθέτηση πλήρους εργοταξιακής και κυκλοφοριακής σήμανσης.

Στο σημείο βρέθηκαν ο Αντιπεριφερειάρχης Ψηφιακής Μετάβασης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης ΠΑΜΘ Ριτβάν Μολλά Ισά και ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Πολιτικής Γης και Ορεινού Όγκου για τη Ροδόπη Αχμέτ Οσμάν Πεχλιβάν, οι οποίοι πραγματοποίησαν δηλώσεις για την πορεία των εργασιών, την παράκαμψη και την επαναλειτουργία του δρόμου.

Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο επιχειρήθηκε η δημόσια παρουσίαση του ανοίγματος του δρόμου προκαλεί εύλογα πολιτικά και θεσμικά ερωτήματα.

Πρώτον, γιατί το άνοιγμα ενός τόσο κρίσιμου οδικού έργου αντιμετωπίστηκε ως μια άτυπη επικοινωνιακή «φιέστα» συγκεκριμένων περιφερειακών στελεχών, χωρίς επίσημη ενημέρωση προς τον τοπικό Τύπο, χωρίς οργανωμένη παρουσίαση από την Περιφέρεια ή την Εγνατία Οδό και χωρίς σαφή ενημέρωση για τα χρονοδιαγράμματα και τα τεχνικά δεδομένα;

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι δηλώσεις έγιναν επιτόπου, λίγες ώρες πριν την έναρξη ισχύος των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, ενώ η επίσημη αστυνομική απόφαση προβλέπει σειρά συγκεκριμένων τεχνικών και διοικητικών διαδικασιών, εργοταξιακής σήμανσης και συνεννόησης με το Τμήμα Τροχαίας Κομοτηνής.

Δεύτερον, προκύπτει σοβαρό ερώτημα αρμοδιοτήτων.
Τι ακριβώς σχέση έχουν ο ψηφιακός μετασχηματισμός και η πολιτική γης με την επιχειρησιακή διαχείριση, την παρακολούθηση και την πολιτική εκπροσώπηση ενός έργου οδικής ασφάλειας και κυκλοφορίας;

Μάλιστα, σύμφωνα με την επίσημη απόφαση ορισμού αρμοδιοτήτων της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, αρμόδιος θεματικός Αντιπεριφερειάρχης για τις Υποδομές και τα Έργα είναι ο Κωνσταντίνος Βενετίδης, Αντιπεριφερειάρχης Πολιτικής Προστασίας, Επιπτώσεων Κλιματικής Αλλαγής, Υποδομών και Έργων.

Το ερώτημα λοιπόν γίνεται ακόμη πιο έντονο:
Γιατί δεν είχε εκείνος την κεντρική θεσμική παρουσία και ευθύνη ενημέρωσης για ένα έργο που αφορά άμεσα τις υποδομές, την κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια;

Αντίθετα, στις δηλώσεις τους οι δύο αιρετοί εμφανίζονται να λειτουργούν σχεδόν ως τεχνικοί συντονιστές του έργου, αναφερόμενοι σε καθιζήσεις, τεχνικά προβλήματα, παρακάμψεις 320 και 370 μέτρων, εργοταξιακές παρεμβάσεις, ακόμα και σε ζητήματα ορατότητας και θανατηφόρων ατυχημάτων στην περιοχή.

Η ίδια η απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ροδόπης δείχνει ότι η ευθύνη για την εφαρμογή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ανήκει στην ανάδοχο εταιρεία και στο Τμήμα Τροχαίας Κομοτηνής, το οποίο έχει και την κατά τόπο αρμοδιότητα εφαρμογής των μέτρων.
Άρα, με ποια ακριβώς διοικητική λογική εμφανίστηκαν δύο άλλα πολιτικά πρόσωπα να εκπροσωπούν την εξέλιξη του έργου;

Παράλληλα, γεννάται και θέμα συντονισμού της ίδιας της Περιφέρειας.
Υπάρχει σαφής κατανομή ρόλων και αρμοδιοτήτων ή λειτουργεί ένα άτυπο μοντέλο «παράλληλων εκπροσωπήσεων», όπου συγκεκριμένα πρόσωπα αποκτούν αυξημένο δημόσιο ρόλο πέραν των θεσμικών τους καθηκόντων;

Ακόμη πιο προβληματική ήταν η προσπάθεια να συνδεθεί συμβολικά το άνοιγμα του δρόμου με τη θρησκευτική εορτή του Κουρμπάν Μπαϊράμ, όταν ειπώθηκε δημόσια ότι «σήμερα έχουμε δύο γιορτές: το Μπαϊράμι και το άνοιγμα του δρόμου».

Ένας δημόσιος οδικός άξονας, κρίσιμος για την οικονομία, τον τουρισμό και τη διασυνοριακή κίνηση, αφορά όλους τους πολίτες και δεν μπορεί να εντάσσεται σε θρησκευτικού τύπου συμβολισμούς ή πολιτικές ταυτίσεις. Ιδιαίτερα σε μια ευαίσθητη περιοχή όπως η Θράκη, τέτοιες διατυπώσεις απαιτούν αυξημένη προσοχή.

Οι ίδιοι οι ομιλητές μάλιστα τόνισαν επανειλημμένα ότι «κάθε μέρα βρίσκονταν στο σημείο», ότι δέχονταν «50-60 τηλέφωνα ημερησίως» από πολίτες και ότι παρακολουθούσαν προσωπικά την εξέλιξη του έργου.

Αυτό δημιουργεί ένα ακόμη βαθύτερο πολιτικό ερώτημα:
Πρόκειται για οργανωμένη πολιτική επιλογή της διοίκησης ή για αποτέλεσμα ιδιαίτερων προσωπικών και πολιτικών σχέσεων που επιτρέπουν σε συγκεκριμένα πρόσωπα να αποκτούν αυξημένο ρόλο πέραν των θεσμικών τους καθηκόντων;

Την ίδια στιγμή, η ίδια η απόφαση της Αστυνομίας υπογραμμίζει ότι η παράκαμψη απαιτεί αυξημένη προσοχή, περιορισμένες ταχύτητες, ειδική εργοταξιακή σήμανση και συνεχή έλεγχο της κυκλοφορίας, ενώ προβλέπει ότι οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Οι πολίτες της Ροδόπης δεν ζητούν επικοινωνιακές εικόνες πάνω σε εργοτάξια. Ζητούν σοβαρότητα, διαφάνεια, σαφή ενημέρωση και θεσμική λειτουργία.

Γιατί ο κάθετος άξονας Νυμφαίας – Κομοτηνής δεν είναι προσωπικό πολιτικό σκηνικό κανενός. Είναι κρίσιμη εθνική και αναπτυξιακή υποδομή για ολόκληρη τη Θράκη και τη χώρα.

Τα ερωτήματα που παραμένουν αναπάντητα

1. Ποιος έλαβε την απόφαση για τη δημόσια παρουσίαση του ανοίγματος του δρόμου από τους κ. Ριτβάν Μολλά Ισά και Αχμέτ Οσμάν Πεχλιβάν;
2. Γιατί δεν υπήρξε επίσημη ενημέρωση προς τα τοπικά ΜΜΕ και οργανωμένη παρουσίαση από την Περιφέρεια ή την Εγνατία Οδό;
3. Για ποιο λόγο δεν είχε τον κεντρικό ρόλο ενημέρωσης ο αρμόδιος θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Έργων, Κωνσταντίνος Βενετίδης;
4. Με ποια θεσμική αρμοδιότητα ο Αντιπεριφερειάρχης Ψηφιακής Μετάβασης και ο υπεύθυνος Πολιτικής Γης εμφανίστηκαν ως οι βασικοί εκπρόσωποι ενός έργου οδικών υποδομών;
5. Υπάρχει σαφής κατανομή αρμοδιοτήτων στην ΠΑΜΘ ή λειτουργούν παράλληλα κέντρα λήψης αποφάσεων και δημόσιας εκπροσώπησης;
6. Γιατί η ενημέρωση των πολιτών για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τα χρονοδιαγράμματα του έργου δεν έγινε νωρίτερα και με επίσημο τρόπο;
7. Αποτελεί θεσμικά ορθή πρακτική η σύνδεση του ανοίγματος μιας δημόσιας υποδομής με θρησκευτική εορτή, όπως το Κουρμπάν Μπαϊράμ;
8. Ποιος είχε την πολιτική ευθύνη παρακολούθησης του έργου κατά τους μήνες των καθυστερήσεων και ποιος λογοδοτεί για την πολύμηνη ταλαιπωρία πολιτών και επαγγελματιών;
9. Γιατί δύο στελέχη χωρίς αρμοδιότητα στις υποδομές εμφανίζονται να παρακολουθούν καθημερινά το έργο, ενώ οι αρμόδιες υπηρεσίες και οι καθ’ ύλην αρμόδιοι απουσιάζουν από το δημόσιο κάδρο;
10. Πρόκειται για μεμονωμένο περιστατικό ή για ένα ευρύτερο μοντέλο άτυπης μεταφοράς πολιτικής επιρροής και αρμοδιοτήτων εντός της διοίκησης της Περιφέρειας;
11. ΓΙΑΤΙ ΠΑΡΑΚΑΜΠΤΕΤΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ Κ . ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΤΑΠΑΤΖΑ;Γιατί, σε ένα έργο που αφορά άμεσα τη Ροδόπη και την καθημερινότητα των πολιτών της, δεν είχε τον πρωταγωνιστικό ρόλο ο χωρικός Αντιπεριφερειάρχης Ροδόπης Εμμανουήλ Ταπατζάς, ο οποίος εκ του θεσμικού του ρόλου αποτελεί τον ανώτερο πολιτικό εκπρόσωπο της Περιφέρειας στον νομό, ενώ την δημόσια εκπροσώπηση και επικοινωνιακή διαχείριση ανέλαβαν άλλα στελέχη με διαφορετικές αρμοδιότητες; Αποτελεί αυτή η εικόνα ένδειξη ενός ενισχυμένου και άτυπου ρόλου συγκεκριμένων προσώπων εντός της διοίκησης της ΠΑΜΘ, πέραν των προβλεπόμενων θεσμικών αρμοδιοτήτων;

Τελικά, το ερώτημα δεν αφορά μόνο έναν δρόμο. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο διοικείται η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και το κατά πόσο οι θεσμικοί ρόλοι τηρούνται στην πράξη.